Doprava ako najväčšia energetická výzva Slovenska: Spotreba v sektore rastie a vytláča ekologickejšie módy
Bratislava, marec 2026 – Zatiaľ čo väčšina odvetví slovenskej ekonomiky úspešne znižuje svoju energetickú náročnosť, sektor dopravy vykazuje opačný trend. Najnovšie údaje z Monitorovacieho systému energetickej efektívnosti (MSEE) a projektu ODYSSEE-MURE potvrdzujú, že doprava je jediným sektorom, ktorého podiel na konečnej spotrebe energie SR sa za posledné dve desaťročia takmer zdvojnásobil.
Jediný rastúci sektor
Podľa analýzy SIEA vzrástol podiel dopravy na konečnej spotrebe energie zo 14,2 % v roku 2000 na 26,3 % v roku 2023. V sledovanom období rástla spotreba v tomto sektore priemerným tempom 2,56 % ročne. Kým v priemysle či budovách technické úspory dokázali vykompenzovať hospodársky rast, v doprave technologický pokrok (napr. efektívnejšie motory) s úsporou 0,24 Mtoe nedokázal držať krok s nárastom aktivít a zmenou správania cestujúcich.
Dominancia ciest na úkor železníc
Zdroje uvádzajú dramatické zmeny v spôsobe, akým prepravujeme osoby a tovar:- Osobná doprava: Podiel individuálnych automobilov na preprave osôb vzrástol zo 65,6 % na 77,5 %, zatiaľ čo podiel autobusov klesol o viac ako polovicu (na 12,5 %). Mierny nárast zaznamenali len vlaky (na 10,0 %), čo je pripisované štátnej politike bezplatného cestovania pre vybrané skupiny.
- Nákladná doprava: Tu nastal najvýraznejší negatívny posun. Podiel železničnej nákladnej dopravy klesol o 27,8 %, zatiaľ čo cestná nákladná doprava narástla o 32,3 % kvôli tlaku na rýchlosť dodania.
- Efektivita osobných áut: Prekvapivo vzrástla spotreba energie v autách na jeden osobokilometer o 25,8 %. Dôvodom je najmä fenomén nízkej vyťaženosti vozidiel, kedy v jednom automobile často cestuje len jeden pasažier.
Systémové riešenia v rámci NECP
Slovensko na tieto trendy reaguje strategickými opatreniami v rámci Integrovaného národného energetického a klimatického plánu (NECP), ktoré cielia na zníženie energetickej intenzity dopravy:- Modernizácia železníc: Nákup nových vozidiel pre verejnú koľajovú dopravu s cieľom zvýšiť jej atraktivitu a udržateľnosť (očakávaný dopad 0,11 TJ).
- Podpora cyklistiky: Zvyšovanie miery využívania bicyklov v mestských oblastiach (0,11 TJ).
- Efektívne vozidlá: Motivácia k nákupu vozidiel a komponentov, ktoré prispievajú k znižovaniu emisií a cieľom OZE (0,11 TJ).
Dáta nám jasne ukazujú, že v doprave už nestačí len čakať na úspornejšie motory. Potrebujeme systematické zmeny v ponuke hromadnej dopravy a prechod na energeticky menej náročné módy, ako je železnica či cyklistika, aby sme zastavili neudržateľný rast spotreby v tomto sektore.